飛ばし納め
「荒れた時こそ、チャンス！」
１２月９日の朝、私は「飛ばせば入賞 とちれば全損」とツイートしました。この日は午後から強風の予報だったからです。そして、私のこれまでの経験では最も荒れたサーマル大会となりました。シャーレ機がバンザイ、場外着陸多発（この夜ネットはヤブコギで炎上）、ラダー機は棄権続出の様子。風の弱いうちに発航した私はラッキーでした。いつもは１～２秒の誤差で定点ピンポイントの常連の成績も荒れ模様です。こういう時こそ、万年真ん中以下は頑張るべきです。（ソアリング・ブックに書いてありませんでしだっけ）
さて、フライオフ出場。今にして思えば、これが今年の飛ばし納めになりました。はっきりしない梅雨明けみたいですね、後から気象庁が「○○日に梅雨明けした模様」と発表するみたいな。余談ですが、景気判断も後付けになることがあったっけ？ 年明けも、しばらくしてからアベさんが「年明けした模様、謹賀新年」と言うとか。
フライオフは①のあたりで急にストンと降下、ウインチ脇に着陸してしまいました。たまに（風に煽られ）高度が上がるような気がしていて、とにかく時間を稼ぎたい一心で、着陸進入のタイミングを判断できなかったんです。助手をして頂いたＫ１さんは、何故か着陸した機体位置を確認して
「よし、ウインチ・レーンじゃない！」と言いました。
みんなのところに戻ると、Ｍ山さんが
「どうしたのよ？」と聞いてきました。ストンと降りちゃったことを言ったのです。
「あ、いや」と てへぺろしたんですが、更に
「だいたいアレだよ、あんなとこに降りちゃってさ、ん？」
と、昔の安西先生みたいでした。
後で調べると、ウインチ・レーンへの着陸はペナルティーでした。Ｋ１さんはペナルティーでないことを確認していたんですね。そして、当然のことですが定点着陸は１００点で、これは１分４０秒の滞空点と同じで、この強風下に①で迷うとは
ヌルい、ヌル過ぎる！ということです。Ｆ５Ｊにしても定点満点は５０点ですが、ＦＡＩ高度（モーターカットの１０秒後の高度）△１００ｍと同じです。
定点着陸は、滞空競技では目標ではなく条件なんだと考える次第です。
ということで 良いお年を！
