ラジコン飛行機工作ハンドブック

裏表紙

　１年半前にOlympicⅡのカンザシをなくした。直径は7/32インチ（約5.556ミリ）というもの。弱風時のスロープ/土手ソアに重宝していた信頼できる相棒だが、カンザシがないと飛べないのだ。いろいろネットで探したが、５．５ミリで代用、あるいは他のキットから転用という結論のまま１年以上放置している。

　それが、たまたま行った模型屋さんで7/32インチのカンザシ材を見つけた（真鍮パイプもあった）。東京堂模型のプラスチックのクレビス、サーマル工房のフュージョンもあった。カンザシはうれしかった。「おおっ、いいものあった」とつぶやいてしまった。クレビスは、サーボ側と動翼側の両方使うとけっこう数が必要なので５個入りを９セット購入。それから実はきのう、たまたま昔のフュージョンの写真が出てきていたのである。気にいっていた機体なので、これも何かの御縁。

　今日は家の用事で、２０キロ離れたジョイフル・ホンダへ行ったのだった。

　ジョイフル・ホンダで用を済ませたら、有名な「ワールド・モデル」へ行くことを思いついた。すぐそばなのだ。特にいるものも（私にとって）めずらしいものもなく、今度はそこから７キロ離れた「青梅模型」へ行くことにした。２年前に行った時は、０．４ミリの航空ベニアを買った。意外とシブイお店なのです。

　フュージョンを抱えて、帰りがけに奥さんと少しお話した。こちらのご主人は、「ドクトル・エンジン」の作者だったのだ。残念ながら「ドクトル・エンジン」はもう存在しないが、私はご主人の著書「ラジコン飛行機工作ハンドブック」を大切にしている。こんなに丁寧に書かれたラジコン飛行機の工作の本はないと思う。それに、バルサキットと接着剤と工具があっても、ノウハウがなければ工作は楽しめないのだ。

　店を出てから、以前釣りで何回も通った「羽村の堰」にも行ってみた。河原までは入れなくなっていた。

少し上流のグランドの駐車場に車を止めて、夕暮れの川岸を散歩した。広い砂利の河原は、明らかに重機で均されていて味気なかった。