曳航はむずかしい！
２００５ 東京サーマル
そうそうたるメンバーが見守る。
右から２人目が私の精神的指導者：Ｗさん
２０１０夏 加須
この日、「Ｆ３Ｂは曳航が一番！」 と指導を受けた。
２０１２夏 加須
Ｍ山さんの曳航
２０１２夏 加須
Ｋ１さんの曳航
２０１２夏 加須
セッティングは変えましたが、何から調整していいのか分からない。そこで、師の「曳航が１番！」の言葉を思い出し、曳航からキチッとやることにしました。Ｗさんの静かできっぱりした言葉はすごく説得力があるのです。それに超ベテラン、歴史の重みがある。（例えば１９７６/１０月、モデルジャーナルが第9回全日本スロープ・ソアリング熱海競技大会のカラーページで「ＪＲＧＡ の最多出場選手の一人と思われるベテラン」と紹介。機体はフロッシュ）
実は、私は曳航の調整や練習は好きではありません。ズーム前のダウンアップの一瞬のためにいちいち時間をかけて調整をするより、サーマル・ハントの方が楽しい。しかし、スープラＤＰの目標は来年の東京サーマル、まだまだ時間があるので大切な曳航から始めることにしました。
グラフはその５回目のフライトログです。これでも、この日一番の曳航です。Ｆ３Ｂ機の場合、ナイスランチで３５０ｍというから驚きです。スープラＤＰはＦ３Ｊ機なので２４０mが目標です。
ズーム上昇時はスピードモードの－０．５°キャンバー
スピードモードを強風時帰還に使う時は＋０．５°キャンバー
＋－1℃のキャンバー変化に対応したエレベータ・ミキシング機能はあるのだけど、
どうやって調節したらいいのだろう。
